聚丙烯紡黏針刺土工布可與道路材料結(jié)合形成復(fù)合結(jié)構(gòu)，與面層、基層形成良好的整體，具有較強的界面效應(yīng)，并能對路面結(jié)構(gòu)起到加筋作用，能有效防止或延緩瀝青路面的開裂，尤其是大幅減少橫向裂縫...

為了保證土工格柵鋪設(shè)環(huán)節(jié)的工作有序開展，就要將現(xiàn)有的標準作為核心依據(jù)，對土工格柵的質(zhì)量進行嚴格檢測和驗收。

以A公路工程為例進行分析，全長為49.89km，并且以標準的4車道設(shè)計形式為主，速度80km/h，該項工程在2010年建成并通車使用。

結(jié)合公路路基加寬具體的施工情況進行總結(jié)，能夠發(fā)現(xiàn)新舊路基銜接不良是其中急需處理的一項問題。

公路路基加寬土工格柵加筋施工時，對土工格柵的要求非常高，確保其質(zhì)量合格，才能夠滿足當前公路項目的建設(shè)施工需要。

在路基加寬施工過程中，為了避免土工格柵被拉斷的情況，在鋪設(shè)土工格柵之前應(yīng)進行翻卷作業(yè)，將土工格柵平整地鋪設(shè)在路基的表面上，并使其形成一個封閉的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。在進行施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)該先將路基表面上的雜...

清理原路面，并做好相應(yīng)的準備工作。在路基加寬施工前，應(yīng)對原路面進行清理，確保其施工質(zhì)量，同時在施工中應(yīng)采用人工和機械相結(jié)合的方式。

在公路路基加寬施工中，土工格柵加筋施工主要包括原路基挖除、鋪設(shè)土工格柵、新老路基搭接處理和新老路基之間的填料處理等。